5812EV
Especificaciones Técnicas
Diámetro Total 196.342
Alto Total 141.732
Diámetro de Base (aspa) (mm) 163.83
Alto de Base (aspa) 66.548
Diámetro interno M30 X 1.5 RIGHT
Rotación REV
5812EV
5812EV_1
Especificaciones Técnicas
Diámetro Total 196.342
Alto Total 141.732
Diámetro de Base (aspa) (mm) 163.83
Alto de Base (aspa) 66.548
Diámetro interno M30 X 1.5 RIGHT
Rotación REV
Descripción y Aplicaciones

Descripción

Su principal función es la de disminuir la carga del motor, logrando de esta manera un consumo menor de combustible y por tanto disminuyendo la contaminación ambiental.

Fan Clutch Térmico

El Fan Clutch detecta la temperatura del aire que se calienta al pasa por el radiador y produce la expansión del resorte bimetálico que se encuentra en el embrague, produciendo el movimiento de los émbolos que permiten la circulación del silicón entre las cámaras internas para aplicar o desaplicar las partes del embrague, cuando el motor requiera enfriamiento adicional aumenta la velocidad del ventilador proporcionalmente a la velocidad del mismo, hasta un límite preestablecido.

Fan Clutch No Térmico

Este Fan Clutch está siempre acoplado y su velocidad máxima de giro es limitada. El aumento de velocidad del Fan Clutch del ventilador es proporcional al giro del motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el embrague del ventilador alcanza su velocidad máxima. La mantendrá independientemente de cuanto pueda ser el incremento de la velocidad del motor.

Fan Clutch Electrónico

Prácticamente es Fan Clutch Térmico, pero ahora la activación es controlada por la Computadora del motor, y utiliza la señal del sensor de temperatura del motor, para decidir cuando activar o desactivar al Fan Clutch.

Año Marca Modelo Motor
Año Marca Modelo Motor
2006 - 2010 Ford Explorer V6 4.0L
2006 - 2010 Ford Explorer V8 4.6L
2006 - 2010 Mercury Mountaineer V6 4.0L
2006 - 2010 Mercury Mountaineer V8 4.6L
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